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admin 2019-05-22 阅读:129

  游客增幅接连五年下滑之后,2019年开年以来,黄山旅行开展股份有限公司(600054.SH,以下简称“黄山旅行”)成绩体现并不抱负。

  依据黄山旅行发布的最新季报,2019年一季度,公司完结运营收入2.64亿元,同比增加7.79%;归归于上市公司股东净赢利2356.97万元,同比下降近69.77%。

  事实上,近年来,为了更好地提振游客数量、提高企业成绩,黄山旅行正在奋力完结“二次创业”的方针。在这其间,“一山一水一村一窟”是其首要的战略布局。不过,从现在的开展来看,黄山旅行上述地图中的“一村”——宏村现在仍然归于缺失的一角。

  关于成绩及企业开展相关问题,连日来,《我国运营报》记者先后屡次致电致函黄山旅行方面,到发稿,未获回复。

  游客量五年增幅下滑

  近年来,黄山旅行的游客数量并不抱负。数据显现,2014年至2018年,黄山旅行风景区的游客量增幅别离为8.2%、 7.1 % 、3.71%、2.1%、0.6% ,其间,2016年的游客量增幅下滑趋势最为显着。

  为了处理游客量增幅下降的瓶颈,许多景区都会挑选调整门票价格。黄山旅行发布的布告显现,自2018年9月28日起,黄山风景区旺季门票价格由230元/人降为190元/人,此次门票价格调整,将对公司运营成绩发生必定影响。

  中信证券在一份研报中估算过,黄山景区门票价格每调低10元,黄山旅行(扣除政府分红后)赢利削减1243万元,对应赢利降幅为3.3%。安徽省文明和旅行厅官网信息显现,2018年国庆假期期间,黄山风景区招待游客18.96万人次,同比增加10.38%,门票收入3060.59万元,同比下降11.03%。

  虽然门票价格下调影响了游客数量,但对公司营收的促进作用并不显着。黄山旅行2018年年报显现,公司上一年完结营收16.21亿元,同比削减9.13%;归归于上市公司股东的净赢利 5.83 亿元,同比增加 40.68%。

  值得一提的是,虽然2018年黄山旅行的净赢利完结了两位数增加,但记者整理年报时注意到,5.83亿元净赢利中,有1.97亿元来自出售华安证券4900万股股票所取得的出资收益。1997年,黄山旅行登陆上交所成为“我国旅行榜首股”,但二十余年长距离跑往后,这个具有丰厚旅行资源的当地景区龙头好像遇上了开展瓶颈。

  在灼识咨询履行董事赵晓马看来,黄山旅行终年的客流量会遭到景区容量、恶劣气候以及淡旺季的限制,特别在旺季时期,恶劣气候会使观赏游客数量骤减。此外,黄山旅行的客流量增幅跌落还遭到其旅行产品与营销活动缺少立异、难以拓宽新的营收增加点等本身要素影响,在其进入老练的开展阶段后,关于新增游客的吸引力削弱效应逐步凸显。

  “黄山旅行五年增幅连跌,既有国内山岳类旅行景区的共性难题,也有其作为一个国内闻名的老练旅行景区的特有问题。为了打破客流量增加瓶颈,黄山旅行的转型晋级火烧眉毛。” 赵晓马对记者说。

  执惠旅行创始人兼CEO刘照慧在承受记者采访时直言,最大的原因是产品迭代晋级跟不上新中产消费需求的改变。作为供应端,黄山旅行供给的产品与消费结构之间存在开裂。

  “宏村”仍然缺失

  黄山旅行官网材料显现,现在,集团正全面施行“走下山、走出去”的开展战略,以“规划更大、财物更优、效益更好、品牌更响”为开展方针,奋力完结黄山旅行集团“二次创业”方针。事实上,若以2016年为节点,黄山旅行二次创业现已进入第四年,其间“一山一水一村一窟”地图是其“二次创业”的要点。

  《证券时报》2016年的报导中提及,当年11月,黄山旅行先后与黄山区政府、黄山京黟旅行开发有限公司别离签署了“太平湖项目”和“宏村项目”的协作结构协议,拟协作开发黄山周边的太平湖景区、宏村景区、南屏景区及宏村阿菊等优质旅行资源。再加上花山谜窟休闲休假项目规划的发动施行,黄山旅行“一山一水一村一窟”的战略布局现已打开。

  不过,从现在的开展来看,黄山旅行上述地图中的“一村”——宏村仍然处于缺失的状况。黄山旅行2018年年报中说到,“陈述期,宏村项目因两边共同条件尚不行老练,公司继续坚持重视。”

  赵晓马在承受记者采访时表明,黄山旅行从2016年11月起与宏村的实践运营方黄山京黟旅行开发有限公司(由中坤集团控股)开端商洽项目收买,但该项目至今难以执行,其背面首要触及两个方面的原因。

  “一是对价问题,即两边就该项意图收买价格无法取得共同意见,这首要是因为宏村作为一个调集酒店、演艺等项意图国家5A级景区,已然是一个能为卖方带来安稳营收与赢利的老练旅行景区,因而卖方并不急于出售该项目。”赵晓马表明。

  其次是地产项目后续运营开发的问题。赵晓马直言,黄山旅行作为国企,与运营宏村项意图民企在运营形式与办理理念方面有较大的差异,因而两边也无法就后续的项目办理与开发达到共同。因而,未来两边在该项目上面的商洽仍将继续一段时刻,该项意图推延将意味着黄山旅行“一山一水一村一窟”布局还缺重要一角,二次创业项目仍有待推进,黄山景区与周边旅行景点的一体化及协同布局没有完结。

  多元转型应战仍存

  在进山客流增幅五年连跌的布景下,杭黄高铁的敞开运营好像给黄山旅行带来了新的期望。2018年12月25日,衔接杭州与黄山的杭黄高铁正式注册运营。

  揭露材料显现,杭黄高速铁路穿越浙江、安徽两省,是长三角城际铁路网的延伸,沿途将名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来,构成一条世界级黄金旅行通道。

  黄山风景区办理委员会数据显现,2019年一季度黄山招待进山游客59.17万人,同比增加6.34%,黄山旅行的客流增幅总算开端上升。

  黄山旅行在2018年年报中表明:“跟着黄山市参加杭州都市圈,特别是杭黄高铁注册运营,进一步完善了现代交通体系,优质客源商场、旅行可进入性二者兼备,加上景区生态价值、品牌价值、业界口碑愈加显现,公司转型开展面对杰出机会。”

  刘照慧直言,不可否认,杭黄高铁注册对黄山景区所带来的提振效应,但出行的时刻本钱下降后,人们去得快回得也快,有的游客乃至不会再去第2次,过火依靠名山大川的黄山景区复游率很低,对黄山景区而言,最中心的是能否供给继续留下游客过夜的产品,过夜游客才是硬指标。旅行的实质是本地日子异地化,最大的推进力是消费需求,虽然旅行需求根底“硬件”来保证,但作为“软件”的产品内容更为重要,要让游客的时刻在某个特定空间进行交叠,然后取得丰厚的感触和体会。

  此外,在“一山一水一村一窟”根底上,黄山旅行还期许增加文旅出资、特征小镇、才智旅行、文创开发等项目产品,延展和做长主业链条。黄山旅行2018年年报显现,陈述期内完结黄山蓝城小镇出资有限公司建立并发动实质性运作,接洽黄山市内三区四县多个储藏项目。2019年将依托黄山蓝城小镇公司渠道,开工建造“黟美小镇”项目及黄山旅行城市综合体项目,力求完结小镇项目在黄山市三区四县的“全掩盖” 。

  在赵晓马看来,黄山旅行在特征小镇的打造方面面对着人才匮乏、项目协同效应有限与项目报答期长等应战。

  “现在,黄山旅行在特征小镇商业形式的打造及后期运营等方面还缺少满足的相应人才,将在小镇建造的落地过程中,只能充任与资源方或第三方中的和谐者或交流者人物,比方拿地中与当地政府的交流等,缺少在小镇建造方的运营与办理方面的话语权。”赵晓马说。

  赵晓马进一步剖析指出,走下山的一个关键是聚合此前未曾掌控或进入的资源,黄山旅行期望特征小镇可以与其黄山、太平湖、宏村、花山谜窟等旅行资源构成一个新黄山事务体系,而其间各创业项目间怎么运营、协同联动,怎么在事务存量与增量间构成互相勾连互促的效应,都检测着黄山旅行的功力。除此之外,特征小镇的项目需求很多前期资金投入,且报答周期较长,从项目策划到产品研制、出资建造、运营都很费时,短时刻内关于营收的提高有限,关于黄山旅行在项目上的耐性与前期投入都是一个极大的检测。

(文章来历:我国运营网)

(责任编辑:DF078)